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      康明斯國六路測經歷了怎樣的“三高”故事

      發布時間:2018-10-23 21:03:55 分享 反饋
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        2018年10月22日,康明斯發動機行業扔了一顆重型炸彈!其X12發動機產品在國內率先完成國六認證項目,成為大馬力柴油機的國六先行者。可有多少人知道,康明斯行業先行的背后,是60多人的測試團隊,歷經數月極端環境下艱苦工作的結果。
      路測工程師們在自建的工作棚里吃著方便面路測工程師們在自建的工作棚里吃著方便面

        “在沒有服務站的情況下,我們只能自行搭建場地,在40多度的吐魯番,電腦有時都不能工作……”從羅文正工程師隨意的一句話中,就可窺見整個測試工作的艱辛,在長達六個月的時間里,他們究竟經歷了哪些不為人知的高寒、高溫、高海拔的“三高”故事?

        放心故事:“三高”測驗,安全第一

        本次測試的部分工程師都是第一次參與“三高”測試,所以康明斯格外重視對員工的保護工作。在高溫測試前,測試團隊經過三個月的準備,面對40度以上的高溫狀況,保障車里準備好冷飲,做好隨時的降溫工作,為防止中暑,現場工作人員與測試車輛的兩個司機要經常輪換,避免長時間高溫作業,在這樣的操作下,直面吐魯番夏季43-44度、火焰山高達70度的環境溫度,整個測試團隊沒有一個人中暑。

        為應對“三高”中的高原測試,服務車會提前把工作人員拉到山上去,看他們能否適應高原作業,一旦出現高原反應,馬上安排其下山。高原空氣稀薄,服務車里也會備好藥品、水與食物,氧氣也是必備,所住的酒店又可以加氧,以保證氧氣充足。中途如有人員出現高反情況,測試團隊會及時采取措施,第一時間保護人員安全。

        面對低于零下30度的黑龍江高寒天氣,別無他法,要做到最起碼的保暖工作,即使許多工作要在室外操作,但整個過程沒人被凍傷。

        給力故事:產品夠穩定,人員夠專業

        在相繼進行黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關測試中,康明斯國六產品的穩定性能,讓整個試驗的進程非常順利。尤其是在PEMS道路測試上,康明斯在硬件技術上進一步改進,增強穩定性,以保證車輛在有效生命周期內的排放達標,在軟件數值上,要有余量,盡可能低于國六排放值,給測試以及更多車輛的實際道路運行留下空間,這就要求經常有工程師連續幾十個小時跟進測試,監督實施狀態。

      為保證測試順利,路測工程師們要時刻對車輛進行檢修保養為保證測試順利,路測工程師們要時刻對車輛進行檢修保養
      每天處理這么多的線纜,專業的工程師們保證一根也不能錯每天處理這么多的線纜,專業的工程師們保證一根也不能錯

        除產品自身穩定以外,據羅工透漏,整個國六產品測試工作之所以能這么順利地完成,各方團結不言苦是關鍵。在沒有服務站的情況下,自行搭建場地,在有服務站的地方,與服務站緊密配合,盡最大努力保障測試的順利進行。

        平均統計下來,參與測試的工作人員每天工作都超過15小時。為完成計劃,加班是常有的事情,白天進行測試,晚上回來分析報告,開會討論,制定下一步方案,半夜12點睡,早上5點起的日子大家都習慣了。以團隊中唯一的女工程師彭夢姣為代表,第一次參加測試,從測試工作開始到結束,一天都未缺席。

      路測團隊中唯一的女工程師彭夢姣路測團隊中唯一的女工程師彭夢姣

        團結故事:齊心協力,化險為夷

        話說,“三高”測試本來就是來到三種最極端的自然條件下,測試產品的性能。所以,也就意味著存在風險的可能性極大。但是,測試團隊依靠團隊間的互相支持與鼓勵,協調配合,工程團隊與合資廠、主機廠緊密合作,化解了一次次風險。

        一次,測試車輛在高原測試中因故障無法繼續行駛,正值夜晚,山下無法提供救援,道路又被封閉。測試人員就只能在高海拔的昆侖山上值守。由于氧氣稀少,晝夜溫差極大,測試團隊不敢睡覺,一方面保護著測試設備,另一方面也要做好自我保護,以防意外。在大家的互相鼓勵和支持下,終于等到第二天救援隊伍趕來。

        另外,在測試中,遭遇沙塵暴,暴風雪是經常的,團隊人員時刻保持專注,可以說,一些極端條件下采集回來的的測試數據,是工程師用毅力換回來的。

      路測團隊的參與部門之一CES中國工程部高溫高原實驗合影留念

        康明斯能成為國六產品的先行者,不僅僅體現在技術開發上,更與背后測試人員的艱辛分不開,40度的高溫、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、還有可能面臨各種極端天氣與意外情況,而這些,都被康明斯的測試團隊一一克服。康明斯每一個品類的試驗檢測報告里,都包含著他們挑戰人體極限的種種辛苦,也含著更多不為大家知曉的“三高”故事。

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