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      三駕齊驅,看東風康明斯如何引領行業新發展

      發布時間:2018-10-17 12:04:15 分享 反饋
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        以12.97升排量,性能傲視13升發動機市場;相比于別人在國六上的摸索嘗試,它已經在北美、歐洲積累了豐富的歐六經驗并率先排放達標。這兩項優勢,讓東風康明斯發動機再一次領先。記者獲悉,在呈現下滑態勢的牽引車市場,匹配東風天龍旗艦的東風康明斯ISZ發動機更是表現搶眼,以同比增長近20%的成績領跑行業。近日記者采訪了東風康明斯發動機有限公司常務副總經理汪開軍。

      東風康明斯發動機有限公司常務副總經理汪開軍東風康明斯發動機有限公司常務副總經理汪開軍

        不只是更大馬力

        “東風康明斯ISZ發動機在長途物流、快運快遞等領域的口碑非常好,市場占有率穩步提升。”東風康明斯常務副總經理汪開軍告訴記者,這些領域,正是大馬力牽引車的主戰場,“2018年,東風在480、500馬力以上牽引車市場份額增長明顯,東風康明斯ISZ發動機對此起到了很好的支撐作用。”

        運輸效率的提升為大馬力發動機提供了發展空間,特別是到了國五階段。“東風康明斯ISZ目前排量達13升,動力儲備和扭矩都十分強大,由此也帶來了顯著的動力和油耗優勢。”

        當功率達到500馬力甚至550馬力后,出現了“有沒有必要繼續發展大馬力”的質疑。汪開軍坦陳這確實是個有爭議的話題,但建議分析它時不妨將思路拓寬。

        “康明斯在北美重卡市場一直主推15升發動機,使用效果很好、市占率很高;但在歐洲,絕大部分卡車使用13升發動機,這與使用習慣和環境有很大關系。”他進一步指出,大馬力發動機的優勢不只是動力強勁,“我們在北美的經驗是,通過降低轉速,15升發動機的輸出功率其實并不高,而發動機油耗可以得到明顯優化。同時,因為負荷低,發動機可靠性也更好。從本質上來說,產品的可靠性和油耗是所有用戶關注的核心。”

        其實,類似的情況在中國市場也得到驗證。一位來自寧夏的用戶表示,當地市場是東風的天下,他用的第一輛車搭載的就是東風康明斯375馬力發動機,在7年的使用中保持了很好的狀態。去年,這位用戶開始使用480馬力ISZ發動機,不管是提速性能、穩定性還是油耗都“更上一層樓“。“480馬力是ISZ發動機比較低的功率段,即使在起步段,ISZ優勢也非常明顯:低速大扭矩。這給用戶帶來的感受是發動機更有勁,爬坡、超車都有很好表現。另外,油耗經濟區寬,車輛可以長期在經濟區行駛,這樣油耗就能控制得更好。” 汪開軍介紹說。

        不只是經驗豐富

        這樣的動力優勢,將在國六階段得到延續。

        “2019年應該是工程師最辛苦的一年,往常一年半到兩年的工作要在9-10個月內完成,發動機企業面臨的挑戰很大。”面對業內當下最關心的國六話題,汪開軍給出的回答是,“我們的國六產品準備根據不同平臺有不同時間節點,整體上是按照7月1日有產品上市來做準備的,在時間和技術成熟度上都已就位,并且是‘一步到位’,率先滿足國六B階段及歐六D階段排放標準。”

        2018年10月16日,我國正式打開排放認證窗口,目前我們的國六產品已進入認證階段。另外,國六階段的東風康明斯發動機在產品線布局方面將會向兩頭延展,包括更好適應國內市場的Z14升發動機,國六產品將繼續保持排量、功率、扭矩方面的領先優勢。

      東風康明斯發動機有限公司常務副總經理汪開軍東風康明斯發動機有限公司常務副總經理汪開軍

        作為東風和康明斯的合資公司,東風康明斯在排放控制水平上有著先天優勢。在已經實施歐六的北美、歐洲,水平領先全球的康明斯積累了豐富經驗,這為東風康明斯提供了很大幫助。

        值得注意的是,這里所說的“經驗”不只是發現問題、解決問題的歷練,更有標準化服務流程帶來的保障。以前機械式時代更多靠的是個人經驗,老師傅來聽一聽就知道問題在哪里;現在有了這么多故障碼,單靠技師個人的經驗積累已經很難解決全部問題,反而是標準化的服務流程更有幫助。

        如今,東風康明斯多臺國六發動機正在各地做測試,階段性結果令人滿意。“其實,測試更重要的目的是盡可能多的發現問題,但工程師一致反饋產品整體表現非常好。”汪開軍告訴記者,公司希望在2019年7月1日前積累盡可能多的測試數據,并提供相應更符合國內市場需求的解決方案,這樣國六產品上市時的信心才更足。”

        不只是產品實力

        準備好了產品,那么,人呢?

        在2018年9月下旬西安舉行的絲綢之路拉力賽中國賽段發車儀式上,除了絲綢之路拉力賽俄羅斯賽段冠軍--KAMAZ大師車隊配備了東風康明斯ISZ產品發動機外,還有一眾各自精彩的ISZ代言人前來觀看發車儀式,并作為ISZ共同用戶,大家進行了面對面的使用感受交流。

      工作人員與KAMAZ大師車隊合影工作人員與KAMAZ大師車隊合影

        對此,汪開軍表示,東風康明斯希望通過與行業內有影響力的司機或從業者溝通交流,通過他們使用體驗來讓更多用戶知曉ISZ發動機。“我們的代言人通常都是有經驗豐富的行業精英,一方面他們產生的口碑效應可以讓更多司機、車主對ISZ產品有所認知;同時他們的良好使用習慣和技巧,可以幫助更多用戶用好東風康明斯發動機。”他說。

        如果說發動機是司機的工作伙伴,那么服務技師則是護衛隊。從資產使用率的角度看,北美和歐洲的卡車使用效率比我國高得多,一方面是歐美市場對發動機耐久性、可靠性要求更高,另一方面則在于服務網絡布局和服務能力的建設。

        在服務網絡上,東風康明斯多年來不斷優化以提升服務商能力。“除了不斷加強優化網絡布局,讓服務響應更加快速和及時,前幾天我們還在襄樊做了服務大比武,這是每年都在做的事情。通過持續的服務大比武調動服務商維修技師的積極性,讓他們更愿意去學習新知識,畢竟他們才是真正接觸到用戶的人,廠家的服務水平最終需要通過他們來實現。”汪開軍介紹說。

        應對新時代的需求,不只是廠家要做好準備,整個鏈條的準備同樣不可或缺。這正是東風康明斯的布局之道。

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      • 來源:中國卡車網
      • 作者:滿春
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